1. Isotermisk slukking av fjærer
For fjærer med liten diameter eller tilstrekkelig herdbarhet kan isotermisk bråkjøling brukes, som ikke bare kan redusere hjerteforandringen, men også forbedre styrken og seigheten. Etter isotermisk bråkjøling er det best å utføre en ny temperering, som kan øke elastisitetsgrensen, og tempereringstemperaturen er den samme som den isotermiske bråkjølingstemperaturen.
2. Deformasjonsvarmebehandling
Deformasjonsvarmebehandling er en kombinasjon av deformasjonsforsterkning og varmebehandlingsforsterkning av stål for ytterligere å forbedre styrken og seigheten til stål. Deformasjonsvarmebehandling er delt inn i høy temperatur, middels og lav temperatur. Høytemperaturdeformasjonsvarmebehandling er å bråkjøle umiddelbart etter deformasjon i en stabil austenitttilstand, og den kan også kombineres med smiing eller varmvalsing, det vil si bråkjøling umiddelbart etter varmforming. Bilbladfjæren laget av 60Si2Mn-stål utsettes for varmebehandling ved høy temperaturdeformasjon (930 grader C pluss termisk variabel 18 prosent, oljesluking), og tar deretter i bruk høytemperatur hurtig herding ved 650 grader C 3,25 minutter, og dens styrke og utmattelseslevetid er sterkt forbedret.
3. Våravspenningsbehandling
Fjæren fungerer under påvirkning av ytre kraft i lang tid. På grunn av stressavslapping vil det oppstå en liten mengde permanent (plastisk) deformasjon. Spesielt for fjærer som arbeider ved høy temperatur, er spenningsavslappingsfenomenet mer alvorlig ved høy temperatur, noe som reduserer nøyaktigheten til fjæren. Fjærer er ikke tillatt. Derfor bør slike fjærer slappes av etter slukking og temperering. Varmebehandlingsprosess: Forspenn fjæren slik at deformasjonen overstiger deformasjonen som kan oppstå når fjæren virker. Varm deretter opp til 20 grader høyere enn arbeidstemperaturen i 824 timer.
4. Skudpeening
Skudpeening er en av de mest brukte metodene for å forbedre overflatekvaliteten på fjærer. Fjærer krever høy overflatekvalitet, og overflatedefekter som riper, folder og oksidativ avkulling har en tendens til å bli spenningskonsentrasjoner og utmattelsesbruddkilder under fjærdrift. Hvis overflaten av fjæren er sprengt med små stålhagler i høy hastighet og kulepennet, vil det ikke bare forbedre overflatekvaliteten til fjæren, men også forbedre overflatestyrken, slik at overflaten er i en tilstand av trykkspenning, og forbedrer dermed utmattingsstyrken og levetiden til fjæren.
5. Lavtemperatur karbonitrering
For spiralfjærer kan kombinasjonen av herding og lav-temperaturkarbonitrering (myk nitrering) forbedre utmattelseslevetiden og korrosjonsmotstanden til fjæren betydelig.
